箱根駅伝コース変更函嶺洞門が封鎖のため歴代記録は「参考」扱いに

新春の楽しみのひとつに「箱根駅伝」があげられます。手に汗握って観戦されている方も多いのではないでしょうか。その箱根駅伝の名所である函嶺洞門の通行止めに伴い、来年の第９１回大会から５区と６区の一部が変更され、距離が伸びるようです。そして「山の神」柏原竜二（２５）＝富士通＝の持つ５区の区間記録を始めとして、６区、総合、往路、復路の記録は「参考記録」扱いになってしまうようです。

【以下引用】

　新春恒例の箱根駅伝（１月２、３日・報知新聞社後援）の名所、函嶺洞門の通行止めに伴い、来年の第９１回大会から５、６区の一部が変更される。２８日、関東学生陸上競技連盟の代表委員総会で決定した。コースは約２０メートルずつ延長され、東洋大の“山の神”柏原竜二（２５）＝富士通＝が持つ５区の区間記録を始め６区、総合、往路、復路の記録は「参考記録」扱いとなる。また、全区間で距離を再計測し、距離表示が変更される可能性もある。

箱根駅伝で数々の名勝負を見てきた函嶺洞門とともに、柏原の記録も時代の波にのまれた。５区の６・２キロ地点、６区の１７・１キロ地点にある函嶺洞門が封鎖され、新たにバイパスが完成。５、６区は約２０メートルずつ延びる。このため関東学連は２８日、代表委員総会で過去の各記録を「参考」扱いにすると決めた。２０１２年大会で東洋大の“山の神”柏原が作った５区の区間記録（１時間１６分３９秒）、その勢いに乗って東洋大が樹立した同年の総合記録（１０時間５１分３６秒）はもちろん６区、往路、復路の従来の記録も同様だ。

王宮をイメージしたという函嶺洞門は１９３１年、神奈川・箱根町の塔ノ沢温泉付近の国道１号線に落石防止のため造成された長さ１７０メートルのシェルター。箱根の名所だが、車道の幅が狭く、観光バスなどはすれ違いが困難だった。交通安全と渋滞緩和のため２月にバイパスが通り、道幅が５・８→７・２５メートルに広がった。

函嶺洞門には遊歩道が整備されるため、総会では選手は従来のコースを走り、テレビ中継車など関係車両がバイパスを使う案も検討した。関東学連関係者は「学生の大会でそこまでする必要はないし、選手と車両の分離・合流に危険が伴う。無理に函嶺洞門を走る案は見送られ、コース変更が決まった」と説明した。

記録の取り扱いについても意見が分かれた。距離延長に伴う時間差は３～４秒と予想され、各大学の監督からは「正式記録として残すべき」という声が多かったが、最終的には「正確な距離と時間」という陸上競技の原則を重視した。
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総合、往路、復路とすべての記録保持者である東洋大の酒井俊幸監督（３８）は「往復２１７・９キロもあるので、道路事情でコースが変更されるのも、従来の記録が参考扱いになるのも仕方ありません」と話した。その上で「これからも総合では１２年大会の記録、５区では柏原の記録を目標にすることに変わりありません」とチームの姿勢、そして大記録の価値を強調した。